基本信息

项目名称:
基于倾转动力系统的可自由起降验证机
小类:
机械与控制
简介:
该验证机采用独特的可倾转中段翼身/主动力系统、变距调姿动力系统,并综合应用于单尾撑气动布局,以保证飞机具有较好的短距/垂直起降性能和稳定悬停性能,同时具有固定翼飞机的良好空中巡航能力。
详细介绍:
围绕现代无人机对短距和垂直起降性能以及悬停性能的要求,设计出具有短距/垂直起降性能和稳定悬停性能的无人验证机。该飞机采用独特的可倾转中段翼身/主动力系统、变距调姿动力系统,并综合应用于单尾撑气动布局,以保证飞机具有较好的短距/垂直起降性能和稳定悬停性能,同时具有固定翼飞机的良好空中巡航能力。中段翼身和主动力系统的一体倾转设计,既能满足动力系统倾转的需要,又能减小倾转过程中机身和机翼对于螺旋桨滑流的遮蔽作用。安装于翼尖和尾部的调姿动力系统,用于平衡主动力系统的力矩及敏锐抵抗外界扰动。通过使用数字陀螺和激光陀螺增稳技术,降低了对操纵人员的操纵技术要求。

作品图片

  • 基于倾转动力系统的可自由起降验证机
  • 基于倾转动力系统的可自由起降验证机
  • 基于倾转动力系统的可自由起降验证机
  • 基于倾转动力系统的可自由起降验证机

作品专业信息

设计、发明的目的和基本思路、创新点、技术关键和主要技术指标

1)对一种新的倾转机翼的方案进行探索,预期实现短距和垂直起降,通过倾转机翼减小了机翼对发动机下洗气流的遮蔽影响。 2)本无人验证机设计了一套简洁的插接模式,能将整机分解为6部分,减少了飞机所占的空间,有利于运输。 3)对一种新的控制方案进行了验证。独特的尾部电机调姿模式,增大了力臂,增强了控制效果,同时也能为飞机提供部分升力。 4)本项目采用了新颖的电子增稳系统,通过串联水平仪控制电调转速,使得飞机悬停的稳定性得到了进一步的加强。 5)本飞机采用了独特的四起落架,并采用缓冲性能极好的减震设计。 6)本项目同时设计了简洁易于维修的倾转机构,利用收索机通过一级减速使机翼倾转。

科学性、先进性

本项目所发展的短距/垂直起降飞行器,在短距/垂直起降、空中悬停、零半径转弯、高机动性、长续航能力、大载荷能力、强抗扰能力等方面具有很好的优势。 该项目的研制成功具有显著的经济和社会效益,对于缩短我国短距/垂直起降飞行器技术与国外的差距具有重要意义,更有助于拓展我国民用无人飞行器的应用领域。

获奖情况及鉴定结果

2009年获得本校“冯如杯”二等奖 2009年获得第五届首都“挑战杯”特等奖

作品所处阶段

模型样机

技术转让方式

转让专利

作品可展示的形式

论文,录像,模型实物

使用说明,技术特点和优势,适应范围,推广前景的技术性说明,市场分析,经济效益预测

本项目所发展的短距/垂直起降飞行器,在短距/垂直起降、空中悬停、零半径转弯、高机动性、长续航能力、大载荷能力、强抗扰能力等方面具有很好的优势。 该项目的成功将对我国短距/垂直起降飞行器的发展起到良好的促进作用,所形成的验证机将来发展成各种级别的短距/垂直起降飞行器在多方面具有很宽的应用转化前景:灾区空中监测、战场空中侦察,实时传递信息;空中预警和协调指挥;目标指示、通讯中继、灾区评估、战果评估;电子干扰,攻击敌方重要目标;农林牧业等领域的巡查空中平台。这类飞行器在海上更有其广阔的应用前景,可满足军舰和大型船只对空中飞行平台的苛刻要求。该项目的研制成功具有显著的经济和社会效益。

同类课题研究水平概述

(1)国外情况: Vought Hiller Ryan 三家合作的 XC-142 XC-142 可以装载 32 名士兵,四台发动机和 5 个螺旋桨(4 个推进螺旋桨加一个机尾的姿态控制螺旋桨)全部交联,所以只有还有一台发动机在工作,5 个螺旋桨都会转动。空军对 XC-142 作了大量的测试,包括空运、空投、沙漠、山地、航母、搜索救援、装载机动车辆等。 近几年倾转机翼有受到重视,波音的 147 型属于倾转机翼公务飞机 。 波音投标美军“先进战区运输机”(Advanced Theater Transport,简称ATT)的方案也是倾转机翼的。 (2)国内情况: 国内暂无此类飞机的报道。
建议反馈 返回顶部
点击关闭 点击关闭