主办单位: 共青团中央   中国科协   教育部   中国社会科学院   全国学联  

承办单位: 贵州大学     

基本信息

项目名称:
中国城市公共自行车新模式推广调研建议
小类:
社会
简介:
中国已有北京、上海、杭州等多个大中型城市在实行公共自行车系统,但其中鲜有小型城市发展这个项目。因此,我们把江苏省南通市作为代表进行研究分析,致力于规划一个适合中国小型城市公共自行车租赁服务的新模式。
详细介绍:
本次研究中,我们对国内外已经实行公共自行车的城市进行了文献研究与实地调研,试图找出存在的问题和可借鉴的地方,同时为那些问题找出解决方案。而后我们还对南通、上海、北京、杭州等地进行了问卷调查,通过SPSS软件对数据进行分析,了解上海、北京、杭州等地的市民们对于已有的公共自行车的意见反馈以及南通市民对于公共自行车的期待程度。我们从筹资与管理方案、布设方式、站点设计改进3方面规划小型城市新模式,并根据财务会计知识编制试算利润表来检验该方案的可行性。另外,我们还提出了“社区一卡通”、斜式锁柱、花圃雨棚、构建高校密集区项目服务站等的创新想法。为公共自行车在我国小型城市建设与发展构建了一个创新的、可行的模式。

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  • 中国城市公共自行车新模式推广调研建议
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作品专业信息

撰写目的和基本思路

以国内外文献查阅及南通市实地调研为基础,遍布四个城市开展问卷调查,采用SPSS分析、会计平衡试算等方法对结果展开剖析,借鉴北京、上海、杭州等大中型城市公共自行车的运作情况,提出适合中国小型城市公共自行车运行新模式。

科学性、先进性及独特之处

十二五规划指出要加强资源节约和可持续发展能力,解决城市公众交通难题需要大力发展公共自行车系统。在学校领导的支持下,小组深入南通实地调研,并向上海、北京、杭州等四个城市发放问卷进行探究。根据国内外先进理论和各地调研情况分析,构建出具有创新性、可行性的中国小型城市公共自行车新模式。

应用价值和现实意义

正确把握党中央提出的节能环保、可持续发展观,正确把握十二五规划中为民做实事解决公众交通难题的措施,正确把握大中型城市现行公共自行车系统运行中所暴露的问题,从中得出适合中国小型城市的公共自行车运行新模式。有利于城市避免在未来建设公共自行车系统过程中浪费资源,有利于帮助已经实行公共自行车服务的城市解决现存问题,有利于向市民推广低碳环保、节能减排、运动健身的生活理念。

作品摘要

中国已有北京、上海、杭州等多个大中型城市在实行公共自行车系统,但其中鲜有小型城市发展这个项目。因此,我们把江苏省南通市作为代表进行研究分析,致力于规划一个适合中国小型城市公共自行车租赁服务的新模式。本次研究中,我们对国内外已经实行公共自行车的城市进行了文献研究与实地调研,试图找出存在的问题和可借鉴的地方,同时为那些问题找出解决方案。而后我们还对南通、上海、北京、杭州等地进行了问卷调查,通过SPSS软件对数据进行分析,了解上海、北京、杭州等地的市民们对于已有的公共自行车的意见反馈以及南通市民对于公共自行车的期待程度。我们从筹资与管理方案、布设方式、站点设计改进3方面规划小型城市新模式,并根据财务会计知识编制试算利润表来检验该方案的可行性。另外,我们还提出了“社区一卡通”、斜式锁柱、花圃雨棚、构建高校密集区项目服务站等的创新想法。为公共自行车在我国小型城市建设与发展构建了一个创新的、可行的模式。

获奖情况及评定结果

参考文献

[1] Atelier Parisien D’Urbanisme.Etude de Localisation des Stations de Velos en Libre Service[R].Paris:Atelier Pailsien D’Urbanisme,2006 [2]Christina Pou. Bicing-Changing Transport Modes in Barcelona [R/OL]. [2007-03-22]. [3] 王志高,孔醋,谢建华,尹立娥. 欧洲第三代公共自行车系统案例及启示 [J]. 城市交通,2009,7(4) [4] 李黎辉,陈华,孙晓丽.武汉市公共自行车租赁点布局规划 [J] .城市交通,2009,7(4) [5] 耿雪,田凯,张宇,黎晴.巴黎公共自行车租赁点规划设计 [J] .城市交通,2009,7(4)21-29 [6] 刘少才.德国低碳交通首选自行车[J].鸟瞰世间环境,2010 [7]黄小宝,吴世军.武汉公共自行车发展现状和对策 [J] .商业经济,2010,(12) [8]柯水平,白子建.西安市明城墙区公共自行车道路交通系统设计 [J] .北方交通,2010,(10) [9]张茹,覃凯.电子商务助力城市公共自行车租赁服务的新方案 [J] .E-Business Journal,2011 [10]潘海啸,汤諹,麦贤敏,牟玉江.公共自行车交通发展模式比较 [J] .城市交通,2010,8(6) [11] 胡喜含.杭州公共自行车景区游客体验研究 [J] .经济研究导刊,2010,(35):87-91

调查方式

走访、问卷、现场采访、个别交谈、亲临实践、会议、统计报表、集体组织 自发

同类课题研究水平概述

一、运行现状普遍存在的问题 (1)租赁点规模无等级化。每个租赁点的自行车、停车位数量相同,国内外各大城市都出现了有些站点车辆供不应求,而有些站点车辆长期闲置的现象。针对这一情况,李正浩在《城市公共自行车租赁站远期发展规模分析》中建议,可以通过建立马氏链模型,预测各个站点自行车车辆的需求量,将租赁点规模等级化。 (2)租赁点大多设置在非机动车道,使得行走空间狭窄。李黎辉等在《武汉市公共自行车租赁点布设局规划》,钱俭等在《杭州公共自行车设施现状调查与思考》以及许多其他文献中皆有指出,但都并未提出可行的改善措施。 (3)上高校集中区无租赁点或租赁点过少。上海永久自行车公司在《上海市公共自行车系统规划与实践》中也对此提出了建议,其中有一点聘用学生来管理站点的想法,我们小组以自身所处的大学城等为例,进行了调查与分析,认为并不可行,并在后文中提出了相关措施。 二、公共自行车的运行模式通过能源基金会王志高等人的《欧洲第三代公共自行车系统案例及启示》,可以发现欧洲大部分公共自行车租赁采用的都是公共部门与私人企业合作模式:都是由当地单独的、规模较大的私企负责运行的,如欧洲最大的机场及户外广告运营商德高公司、巴塞罗那的清晰频道传媒公司等。潘海啸等人在《公共自行车交通发展模式比较》中,总结了我国各个城市的公共自行车系统的运行模式。北京是由方舟自行车服务公司独自承担运营;杭州是由政府投建与运营管理的;上海张江高科技园区是由上海永久公司单独投建与运营的,上海闵行区虽是由政府与上海永久公司合作运营,但政府出资较少且不参与运营,项目的建设与运营风险几乎仍是由永久公司承担。
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