主办单位: 共青团中央   中国科协   教育部   中国社会科学院   全国学联  

承办单位: 贵州大学     

基本信息

项目名称:
关于钢渣路基路面一体化的探讨
小类:
机械与控制
简介:
根据钢渣的似水泥性,提出钢渣路基路面一体化的基本思想。目前,在国内外尚无相近施工技术,具有较高的学术价值和社会意义。将钢渣应用于土木工程建设中,有利于资源循环利用。并且该方案在地基处理、路基、路面中采用同一种材料,道路各层间具有较强的相近性,实现整体化工程设计与施工。在我国沿海地区、我省我点一线的道路工程建设中具有广阔的应用空间。
详细介绍:
环境保护和资源有效利用是当今世界主题,钢渣作为一种废弃资源,如何科学有效地应用到土木工程建设中成为一项重要课题。 通过试验了解钢渣沥青混合料的力学特性,为废钢渣在沥青混合料中的应用提供理论依据。试验过程涉及马歇尔稳定度试验、钢渣沥青混合料劈裂强度、浸水马歇尔试验。结合对试验数据的统计分析,判断废钢渣沥青混合料是否满足道路材料规范要求。由室内试验得出结论为废钢渣可以应用到沥青混合料中,并且具有广阔的应用前景。废钢渣应用到基础工程建设中,有利于我国资源与环境建设,符合国家加强环境保护和资源有效利用等可持续发展战略。 钢渣路基路面一体化就是路面、路床、路堤均用钢渣代替碎石,这样一来各层次达到相近、统一的效果。

作品专业信息

设计、发明的目的和基本思路、创新点、技术关键和主要技术指标

针对废钢渣大量堆弃,影响人们居住环境并且浪费资源这一问题,提出将废钢渣用于道路工程中,即钢渣路基路面一体化的设想。通过实验研究,验证钢渣沥青混合料物理力学性质,改善废钢渣稳定性以达到规范要求,从而代替碎石。减轻石材使用量的同时解决废钢渣再利用问题。同时,通过室内试验论证钢渣在地基处理中的可行性。主要采用马歇尔实验,对比规范要求进行验证。目前仅在试验阶段得到验证,即钢渣可以代替碎石,还缺乏实践验证。

科学性、先进性

根据钢渣的似水泥性,提出钢渣路基路面一体化的基本思想。将钢渣的活性和安定性结合起来,对其性质进行了深入的研究和探讨,从而提高钢渣的利用水平。用废钢渣代替碎石用于基础工程建设,可有效减少天然石材的开采,同时解决了废钢渣堆积问题,而且,钢渣具有更多优点,可以有效改善路基路面铺设过程中土壤含水量、土壤固结等问题。有利于资源循环利用,并且在地基处理、路基、路面中采用同一种材料,道路各层间具有较强的相近性,实现整体化工程设计与施工。因此,采用钢渣代替石料,进行沥青路面的研究,无论是材料、还是路面结构本身都具有先进性。

获奖情况及鉴定结果

部分成果将以论文 “MECHANICS CHARACTERISTICS OF ASPHALT CONCRETE WITH STEEL SLAG AGGREGATES”于2011年6月发表在Modern Methods and Advances in Structural Engineering and Construction,ISEC-6瑞士。

作品所处阶段

中试阶段

技术转让方式

暂不考虑转让

作品可展示的形式

照片、试验试件、数据报告

使用说明,技术特点和优势,适应范围,推广前景的技术性说明,市场分析,经济效益预测

针对一般等级(除高速及一级等级公路外)公路建设,气候以半干旱为主,将废钢渣应用到沥青混合料中。科学有效综合的利用废钢渣,认真分析性能, 合理选用,钢渣可以用于道路工程中,而且可作为路面及路基材料使用。并且具有广阔的应用前景。既可以充分节省资源,维护自然环境,还可以带来显著的经济效果。

同类课题研究水平概述

国外对钢渣集料及钢渣类路面基层材料也进行了一系列的研究,同时在小范围内进行了试验路段的修筑,对于钢渣类路面基层材料的实际工程应用进行了有益的尝试。钢渣在沥青路面工程中的利用率,美国的最高达到90%,前苏联为83.7%,日本为70%,德国为30%。但对于钢渣路基路面一体化的研究较少,国内外尚无相近技术。
建议反馈 返回顶部